(1) Ang track ay nagpapanatili ng tamang tensyon
Kung ang tensyon ay masyadong mataas, ang spring tension ng idler pulley ay kumikilos sa track pin at ang pin sleeve, at ang panlabas na bilog ng pin at ang panloob na bilog ng pin sleeve ay patuloy na napapailalim sa mataas na tensyon.
Ang extrusion stress, napaaga na pagkasira ng pin at pin sleeve sa panahon ng operasyon, at ang elastic na puwersa ng idler tensioning spring ay kumikilos din sa idler shaft at sleeve, na nagreresulta sa malaking surface contact stress, na ginagawang madaling gilingin ang idler sleeve sa isang kalahating bilog , ang track pitch ay madaling pahabain, at mababawasan nito ang mechanical transmission efficiency at aksayahin ang power na ipinadala mula sa engine patungo sa drive wheel at track.
Kung ang track ay masyadong maluwag na tensioned, ang track ay madaling humiwalay mula sa mga idler at roller, at ang track ay mawawalan ng wastong pagkakahanay, kaya tumatakbo
Ang pagbabagu-bago ng track, flapping at impact ay magdudulot ng abnormal na pagkasira ng idler at idler.
Ang pag-igting ng track ay nababagay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mantikilya sa oil filling nozzle ng tension cylinder o paglabas ng butter mula sa oil discharge nozzle.Sumangguni sa bawat modelo.
Upang ayusin ang karaniwang clearance.Kapag ang pitch ng mga segment ng track ay pinahaba hanggang sa punto kung saan kailangang alisin ang isang hanay ng mga segment ng track, ang meshing na ibabaw ng ibabaw ng ngipin ng drive wheel at ang pin sleeve ay mapupunta rin nang abnormal.Ang manggas ay nakabukas, ang labis na pagod na mga pin at mga manggas ng pin ay pinapalitan, at ang track joint assembly ay pinalitan.
(2) Panatilihing nakahanay ang posisyon ng gulong ng gabay
Ang misalignment ng guide wheel ay may malubhang epekto sa iba pang bahagi ng walking mechanism, kaya ayusin ang distansya sa pagitan ng guide wheel guide plate at ng track frame.
Ang backlash (pagwawasto ng misalignment) ay ang susi sa pagpapahaba ng buhay ng running gear.Kapag nag-aayos, gamitin ang shim sa pagitan ng guide plate at ng bearing upang itama ito.Kung malaki ang puwang, alisin ang shim: kung maliit ang puwang, dagdagan ang shim.Ang karaniwang clearance ay 0. 5~ 1.0 mm, ang maximum na pinapayagan
Ang puwang ay 3.0 mm.
(3) Ibalik ang track pin at pin sleeve sa naaangkop na oras
Sa panahon ng proseso ng pagsusuot ng track pin 5 pin sleeve, ang track pitch ay unti-unting humahaba, na nagreresulta sa mahinang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng drive wheel at ng pin sleeve.
Ang pinsala ng manggas ng pin at ang abnormal na pagkasira ng ibabaw ng ngipin ng gulong sa pagmamaneho ay magdudulot ng pagliko, pag-flap at impact, na lubos na magpapaikli sa buhay ng mekanismo ng paglalakbay.Kapag hindi na maibabalik ang pitch sa pamamagitan ng pagsasaayos ng tensyon, kinakailangang i-turn over ang belly belt pins at pin sleeves upang makuha ang tamang belly belt pitch.Mayroong dalawang paraan upang matukoy ang oras kung kailan ang track pin at ang pin sleeve ay nakabukas: ang isang paraan ay upang matukoy ang oras kung kailan ang track pitch ay pinahaba ng 3mm;ang iba pang paraan ay upang matukoy ang oras kung kailan ang panlabas na diameter ng manggas ng pin ay isinusuot ng 3mm.
(4) Higpitan ang mga bolts at nuts sa oras
Kapag ang mga bolts ng mekanismo ng paglalakad ay maluwag, madali silang masira o mawala, na nagiging sanhi ng isang serye ng mga pagkabigo.Ang pang-araw-araw na pagpapanatili ay dapat suriin
Ang mga sumusunod na bolts: mounting bolts para sa rollers at idlers, mounting bolts para sa drive gear blocks, mounting bolts para sa track shoes, mounting bolts para sa roller guards, at mounting bolts para sa diagonal brace heads.Sumangguni sa manual ng pagtuturo ng bawat modelo para sa tightening torque ng mga pangunahing bolts.
(5) Napapanahong pagpapadulas
Ang pagpapadulas ng mekanismo ng paglalakbay ay napakahalaga.Maraming roller bearings ang "nasunog hanggang mamatay" at ang bayad ay hindi napapanahon dahil sa pagtagas ng langis.
Hanapin.Karaniwang pinaniniwalaan na ang sumusunod na 5 lugar ay maaaring tumagas ng langis: dahil sa mahina o nasira na O-ring sa pagitan ng retaining ring at ng baras, ang langis ay tumagas mula sa panlabas na bahagi ng retaining ring at ng baras;dahil sa mahinang contact ng floating seal ring o O-ring defect, ang Oil ay tumutulo sa pagitan ng panlabas na bahagi ng ring at ng mga roller (supporting rollers, guide rollers, driving wheels);dahil sa mahinang O-ring sa pagitan ng mga roller (supporting rollers, guide rollers, driving wheels) at ang bushing, mula sa bushing at ang Oil leaks sa pagitan ng rollers;pagtagas ng langis sa filler plug dahil sa maluwag na filler plug o pagkasira ng seat hole na selyado ng conical plug;tumagas ang langis sa pagitan ng takip at ng roller dahil sa mahihirap na O-ring.Samakatuwid, dapat mong bigyang-pansin ang pagsuri sa mga bahagi sa itaas sa mga ordinaryong oras, at regular na idagdag at palitan ang mga ito ayon sa cycle ng pagpapadulas ng bawat bahagi.
(6) Suriin kung may mga bitak
Ang mga bitak ng mekanismo ng paglalakbay ay dapat suriin sa oras, at ayusin at palakasin sa oras.
Oras ng post: Aug-16-2022